山河智能全资子公司AVMAX曾与俄罗斯客户签订三份飞机租赁合同。自2022年2月地缘政治冲突以来，AVMAX多次尝试召回在俄罗斯的飞机，但未能成功收回。近日，AVMAX与保险公司就赔付方案达成一致，确认可从保险承保商获得2900万美元赔偿，扣除律师费用等后净额为2296.51万美元。公司已全额收到这笔款项，折合人民币约1.64亿元，对净利润影响金额为1.26亿元。此前，AVMAX已对这三架飞机进行了全额计提减值，本次赔款为非经常性损益。

类似情况也发生在其他公司。日发精机旗下的Airwork与俄罗斯客户Aviastar签订六份B757-200货机租赁合同，目前仅收回了一架飞机，其余五架仍滞留在俄罗斯。2022年10月，日发精机对这五架飞机计提了7.41亿元的减值损失。渤海租赁旗下全球第二大飞机租赁公司Avolon也有10架飞机滞留在俄罗斯，公司因此计提了2.98亿美元的减值损失。

向俄罗斯出租飞机的中资租赁公司包括中银租赁、国银租赁、工银租赁、渤海租赁旗下Avolon等。由于无法确认飞机的适航状态，不少租赁公司都对滞留飞机进行了计提减值。例如，中银航空租赁对俄滞留的17架飞机全额计提资产减值8.04亿美元；中飞租赁对两架滞留飞机全额计提4.38亿港元。

业内人士表示，滞留在俄境内的飞机会通过保险和解付款给租赁公司。由于租赁公司在和解前都提了减值，所以在和解当年这个项目通常会盈利。如果后续飞机能够收回，部分租赁公司也可以根据国际会计准则对已减值的资产进行回拨。

尽管中资租赁公司对俄罗斯的租赁业务占比不大，但随着全球航空市场的回暖以及飞机制造商因供应链问题而持续面临的交付延迟，租赁公司也在享受因飞机供应受限而带来的租金上涨。多家国内外航司管理层提到，2024年以来干线飞机租金价格大幅上涨，窄体客机的租赁费率比2019年高出20%-30%。Cirium Ascend Consultancy统计显示，干线飞机租金价格持续攀升，预计双通道飞机租金在2025年仍将上涨。这使得部分租赁公司收益颇丰，如渤海租赁披露，今年一季度Avolon实现净利润1.45亿美元，同比增长36%，飞机租赁收入达到历史季度最高水平。